viernes, 1 de noviembre de 2013

Transporte de Cargas Peligrosas (Cartelería y Documentación)






Documentacion requerida

Decreto 779/95
TR 2-4


1. Remito o Carta de Porte
2. Ficha de Intervención a Emergencias
3. Habilitación vehicular
4. Habilitación de la carga
5. Licencia Nacional Habilitante para el transporte de Materiales Peligrosos




Decreto 779/95: 
Ficha de Intervención a Emergencias embalados



 Decreto 779/95
Habilitación vehicular Inflamables
 

DISPOSICION SSC N° 76/97(30/04/97) – Inspecciones
periódicas de los tanques cisternas de transporte por la vía
pública.

•Alcance
“Todo tanque cisterna destinado al transporte por automotor de combustibles líquidos, de capacidad igual o superior a 450 litros, deberá someterse a la inspección periódica de sus elementos constitutivos y componentes, con la periodicidad y conforme a las especificaciones técnicas que se detallan en la Disposición”.
 

NORMATIVA APLICABLE (ADR): Normas de Acuerdo Europeo Sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera

 Habilitación vehicular Inflamables

•Esta norma tiene por objeto regir la construcción, habilitación, operación y reparación de las unidades afectadas al transporte internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera.


•Fabricación de acuerdo a la Norma ADR.


•Certificación ISO 9000 del fabricante o proyectista.

•Tipos de Inspecciones: 


H Visual externa (VEx). Anualmente
H Visual Interna (VI). Cada 2 años.
H Prueba de estanquidad (PE).
H Verificación de espesores (VEs).
(PE y Ves):1 a 10 años – Cada 5 años
y Más de 10 años – Cada 3 años




 

Transporte de Cargas Peligrosas (Definición y clasificación)



Transporte de Cargas Peligrosas


QUE SON?

Sustancia peligrosa: elemento en forma líquida, sólida o gaseosa capaz de producir daños a la salud de las personas, al ambiente o las instalaciones.

TRANSPORTE

Las mercancías peligrosas en Argentina se clasifican según su riesgo, siguiendo los lineamientos de un grupo de expertos de las Naciones Unidad, además de internalizar sus recomendaciones a través de normas específicas en la materia; no obstante, han pasado más de 15 años desde la última actualización. Actualmente, a nivel internacional se está trabajando en un sistema de armonización global para la clasificación de las mercancías peligrosas y sus riesgos que incluye todos los medios de transporte y que comenzará a funcionar en 2008 (sistema conocido como GHS -Global Harmonized System).

MARCO REGULATORIO

Ley 24.449/1995- Decreto 779/95

Ley de transito- Incluye reglamento para sustancias peligrosas.

Ley Nº 24.653/1996

Transporte automotor de cargas.

Resolución 195/97

Que el proyecto de resolución elaborado por la Comisión "AD-HOC" sobre Transporte
Terrestre de Mercancías Peligrosas, en el Ambito del Mercado Común del Sur (MERCOSUR),
ha receptado los principios y objetivos del programa conceptual general definido por el Comité de Expertos en Transporte de Mercancías Peligrosas de las Naciones Unidas (Publicación ST/SG/AC. l 0/1 /Rev.7) y el de los convenios internacionales, como así también los correspondientes a las versiones del Acuerdo Europeo sobre Transporte de Mercancías
Peligrosas por Carretera (A.D.R.) y del Reglamento Internacional sobre el Transporte de
Mercancías Peligrosas por Ferrocarril (R.I.D.).

Decreto 79/1998

Modifícanse las dimensiones máximas y los pesos mínimos transmitidos a la calzada, para las
unidades afectadas al transporte de pasajeros y carga, el procedimiento para el otorgamiento
de permisos en los casos de exceso de carga y las normas para la circulación de maquinaria
agrícola establecidas en los decretos 779/96 y 714/96, reglamentarios de la ley 24.449.

Ley 25.456/2001

Modificación del artículo 47 de la ley 24.449. (Uso de luces)

Ley 25.407/ 2001 (Accidentes de tránsito regulación según normativa de cada estado)

Apruébase el protocolo de San Luis en materia de responsabilidad civil emergente de
accidentes de tránsito entre los estados partes del MERCOSUR y la fe de erratas al protocolo
de responsabilidad civil emergente de accidentes de tránsito entre los estados partes del
MERCOSUR, suscriptos con las repúblicas federativa del Brasil, Paraguay y oriental del
Uruguay.

Resolución 905/2006
Secretaría de transporte

Apruébanse las normas técnicas referidas a los tanques cisternas, contenedores cisternas e
isocontenedores de más de tres metros cúbicos de capacidad para el transporte por la vía
pública de mercancías y residuos peligrosos. Créase el registro nacional de operadores de
inspección de cisternas.


Resolución 563/2005
Secretaria de transporte


Dase por prorrogada la continuidad en la prestación de los servicios de los vehículos motrices
pertenecientes a los modelos 1992, 1993 y 1994, los que habiendo superado las antigüedades máximas establecidas en el articulo 53 de la ley 24.449, se encontraren con la revisión técnica obligatoria aprobada para el transporte de sustancias peligrosas, al 30 de diciembre de 2004 y de conformidad con la normativa vigente.

Resolución 140/2006
Secretaria de transporte
Dase por prorrogada hasta el 30 de diciembre de 2006 la continuidad en la prestación de los
servicios de vehículos motrices pertenecientes a los modelos 1993, 1994 y 1995, que se
encontraren con la revisión técnica obligatoria aprobada para el transporte de sustancias
peligrosas al día 30 de diciembre de 2005.

Resolución 75/2002
Secretaría de transporte

Transporte de mercancías peligrosas por carretera.Suprímese de los listados de mercancías peligrosas la denominación aceite de petróleo, por haber determinado el comité de expertos de las naciones unidas que no reúne las características de riesgo previstas para dicha clasificación.

Clasificación:

CLASE 1 – EXPLOSIVOS: 

Es una sustancia sólida o líquida o una mezcla de sustancias, en la que la misma, por reacción química, puede desprender gases a una temperatura, una presión y una velocidad tales que causen daños en los alrededores. Se incluyen en esta definición las Sustancias Pirotécnicas aún cuando no despidan gases.

1.1 Sustancias con riesgo de explosión de toda la masa

1.2 Sustancias con riesgo de proyección1

1.3 Sustancias con riesgo de incendio
1.4 Sustancias que no presentan riesgos notables

1.5 Sustancias muy poco sensibles

1.6 Sustancias extremadamente insensibles




CLASE 2 – GASES 

- Comprimidos – Licuados - o disueltos bajo presión CLASE 1 – EXPLOSIVOS: El Gas es un material que:

- A CINCUENTA GRADOS CELSIUS (50 °C) tiene una presión de vapor de más de TRESCIENTOS KILOPASCAL (300 kPa=3 Kg/cm2);y está en estado completamente gaseoso a una temperatura de VEINTE GRADOS CELSIUS (20 °C) a la presión normal de CIENTO UNO CON TRES DECIMAS DE KILOPASCAL (101,3 kPa)

2.1 Gases Inflamables

2.2 Gases No Inflamables – No Venenosos y No corrosivos
2.3 Gases Venenosos

2.4 Gases Corrosivos


CLASE 3 – LIQUIDOS INFLAMABLES: 

Los líquidos inflamables son líquidos, o mezcla de líquidos, o líquidos conteniendo sólidos en
solución o suspensión (por ejemplo; pinturas, barnices, lacas, etc., pero no incluye a los materiales que hayan sido clasificados de forma diferente, en relación a sus características peligrosas) que despiden vapores inflamables a una temperatura igual o inferior a 60,5 °C,
ensayados en crisol cerrado o no superior a 65,6 °C, ensayados en crisol abierto, conforme a normas nacionales o internacionalmente.

3.1Con punto de inflamación < 18°c

3.2Con punto de inflamación entre 18° c y 23°c

3.3Con punto de inflamación entre 24°c y 61°c



CLASE 4 – SÓLIDOS INFLAMABLES:

4.1 Sólidos inflamables

4.2 Sustancias espontáneamente inflamables

4.3 Sustancias que en contacto con el agua despide gases inflamables


 

CLASE 5 – OXIDANTES – PERÓXIDOS

ORGANICOS:

5.1 Sustancias que causa o contribuye a la combustión

5.2 Peróxidos Orgánicos – Compuestos orgánicos oxidantes capaces de descomponerse en forma explosiva o son sensibles al calor o fricción


CLASE 6 – SUSTANCIAS VENENOSAS Y



SUSTANCIAS INFECCIOSAS:

6.1 Sustancias Venenosa por inhalación, ingestión o contacto dérmico

6.2 Sustancias Infecciosas


DIVISION 6.1 - SUSTANCIAS TOXICAS (VENENOSAS) 

(se utilizan indistintamente los dos términos): Estos materiales pueden causar bien la muerte, lesiones graves, o dañar seriamente la salud humana, si se absorben por ingestión, inhalación o por vía cutánea. Las sustancias de la DIVISION 6.1., que incluye a los plaguicidas, de acuerdo al grado de riesgo de toxicidad que presenten. (ARSENINICO, CIANURO)

DIVISION 6.2 - SUSTANCIAS INFECCIOSAS 

Son las que contienen microorganismos capaces de desarrollar enfermedades por la acción de las bacterias, los virus, la rickettsia, parásitos, hongos, o una combinación, híbridos o mutantes, que se sabe o se cree que producen enfermedades a los animales o a las personas. La forma de la clasificación de las toxinas, microorganismos genéticamente modificados, productos biológicos y especímenes para diagnóstico, como también las exigencias relativas al embalaje de las sustancias de esta división se encuentran en el Apéndice 2. de este Anexo.

CLASE 7 – MATERIALES RADIACTIVOS

Se entiende por material radiactivo a todos aquellos que posean una actividad mayor a 70 kBq/Kg (Kilobequerelios por kilogramo) o su equivalente de 2nCi/g – nanocurios por gramo


CLASE 8 – SUSTANCIAS CORROSIVAS

Sustancia que causa una necrosis visible de piel o corroe el acero o el aluminio- Bromo



CLASE 9 – MISCELÁNEOS: Son sustancias o artículos que durante el transporte presentan un riesgo distinto a los correspondientes a las demás clases.

9.1 Cargas peligrosas que están reguladas en su transporte pero no pueden ser incluídas en ninguna de las clases antes mencionadas (DIFENILOS POLIALOGENADOS).

9.2 Sustancias peligrosas para el medio ambiente (BATERIAS DE LITIO).

9.3 Residuo Peligroso.



ONU- NUMERO DE NACIONES UNIDAS


ROMBO N.F.P.A.




EJEMPLO



Nafta Super

sábado, 26 de octubre de 2013

Red de Transito Pesado de la Ciudad de Buenos Aires

La ciudad de Buenos Aires hace varios años ya es considerada una Metropoli, en los ultimos tiempos con el aumento exponencial de la cantidad de vehiculos que circulan en la misma, mas los que la utilizan como paso entre Sur - Norte del conurbano o Sur - Oeste se ha convertido en una odisea el transito.
A esto hay que sumarle la restricción de los vehiculos pesados a tener en cuenta para la correcta planificación de una ruta. Veremos a continuación las restricciones vehiculares o Red de transito pesado.


La Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
sanciona con fuerza de Ley



Artículo 1°.- Se reemplaza la Red de Tránsito Pesado aprobada en el artículo 2° de la Ley N° 216 (B.O.C.B.A. N° 760) por la que obra en el Anexo I de la presente.
Artículo 2°.- La presente ley entra en efectiva vigencia en la fecha que indique el Poder Ejecutivo, luego de la adecuación del señalamiento ilustrativo correspondiente.
Artículo 3°.- Comuníquese, etc.

SANTIAGO DE ESTRADA
ALICIA BELLO
LEY N° 2.362
Sanción: 28/06/2007
Promulgación: Decreto Nº 1.012/007 del 19/07/2007
Publicación: BOCBA N° 2734 del 27/07/2007

ANEXO I
RED DE TRANSITO PESADO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
ARTERIAS INTEGRANTES DE LA RED DE TRANSITO PESADO

  • 25 DE MAYO, Autopista AU1
  • 27 DE FEBRERO, Av. (e) Av. Gral. Paz – Av. Sáenz
  • 9 DE JULIO SUR, Autopista AV1
  • ALBERDI, JUAN BAUTISTA, Av. (e) Oliden - Av. Gral. Paz
  • ALCORTA, AMANCIO, Av. (e) Brandsen – Av. Sáenz
  • ÁLVAREZ THOMAS, Av. (e) Av. Dorrego – Galván
  • ARGENTINA, Av. (e) Murguiondo - Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane
  • AUSTRALIA, Av. (e) Av. Vélez Sarsfield - Av. Pinedo
  • BALBIN, RICARDO, DR., Av. (e) Av. Ruiz Huidobro - Av. Gral. Paz
  • BAUNESS (e) Av. Triunvirato – Dr. Pedro Ignacio Rivera
  • BEAZLEY (e) Romero – Av. Sáenz
  • BEIRÓ, FRANCISCO, Av. (e) Av. de los Constituyentes - Av. Gral. Paz
  • BRANDSEN (e) Av. Gral. Hornos – Av. Amancio Alcorta
  • BULLRICH, INTENDENTE, Av. (e) Av. Del Libertador – Av. Santa Fe
  • CABRERA, JOSÉ ANTONIO (e) Av. Juan B. Justo – Av. Dorrego
  • CALIFORNIA (e) Av. Vieytes – Av. Don Pedro de Mendoza
  • Calle 12 (e) Av. Costanera Rafael Obligado – Av. Ramón S. Castillo
  • CANTILO, INTENDENTE, Av. (e) La Pampa - Av. Gral. Paz
  • CASTILLO, RAMÓN S., PTE., Av. (e) Av. Comodoro Py - Av. Costanera Rafael Obligado
  • CHARLONE (e) Av. Elcano - Virrey Loreto
  • CHORROARÍN, Av. (e) Av. San Martín – Av. De Los Constituyentes
  • CÓRDOBA, Av. (e) Av. Dorrego - Av. Jorge Newbery
  • DE LOS CONSTITUYENTES, Av. (e) Av. Gral. Paz – Av. Chorroarín
  • DE LOS INCAS, Av. (e) Av. De Los Constituyentes – Av. Triunvirato
  • DEL BARCO CENTENERA, Av. (e) Av. Perito Moreno - Av. Sáenz
  • DEL LIBERTADOR, Av. (e) Av. Dorrego - Av. Intendente Bullrich
  • DELLEPIANE, LUIS J., TTE. GRAL., Av. (e) Av. Gral. Paz - Av. Perito Moreno
  • DIRECTORIO, Av. (e) Av. Dr. Lisandro de la Torre - Larrazábal
  • DON PEDRO DE MENDOZA, Av. (e) California - Av. Vieytes
  • DONADO (e) Av. Ricardo Balbín – Av. Gral. Paz
  • DORREGO, Av. (e) Av. Leopoldo Lugones - Av. Del Libertador
  • DORREGO, Av. (e) José Antonio Cabrera - Av. Córdoba
  • ELCANO, Av. (e) Av. Triunvirato - Av. Álvarez Thomas
  • ESCALADA, Av. (e) Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane - Av. 27 de Febrero
  • FERNÁNDEZ DE LA CRUZ, FRANCISCO, Av. (e) Av. Perito Moreno – Av. Escalada
  • FIGUEROA ALCORTA, PRESIDENTE, Av. (e) Av. Sarmiento – Av. Dorrego
  • FITZ ROY (e)  José Antonio Cabrera – Loyola
  • GALICIA (e) Av. Juan B. Justo – Av. Nazca
  • GALVÁN (e) Av. Álvarez Thomas – Av. Dr. Ricardo Balbín
  • GARMENDIA, Av. (e) Av. Warnes – Osorio
  • GODOY CRUZ (e) Av. Juan B. Justo - Honduras
  • HERRERA (e) Brandsen – Av. Don Pedro de Mendoza
  • HOLMBERG (e) Av. Ruiz Huidobro – Av. Gral. Paz
  • HONDURAS (e) Av. Juan B. Justo - Godoy Cruz
  • HORNOS, GENERAL (e) Río Cuarto – Brandsen
  • HUERGO, INGENIERO, Av. (e) Av. La Rábida – Av. Brasil
  • ILLIA, ARTURO H., DR., PRESIDENTE, Autopista (e) Av. Leopoldo Lugones – Calle 12
  • IRIARTE (e) Av. Vieytes - General Hornos
  • IRIARTE Av. (e) Av. Amancio Alcorta - Av. Vélez Sarsfield
  • JUSTO, JUAN B., Av. (e) Av. Santa Fe - Cnel. Niceto Vega
  • JUSTO, JUAN B., Av. (e) Godoy Cruz - Av. Gral. Paz
  • LA PAMPA (e) Av. Costanera Rafael Obligado - Av. Intendente Cantilo
  • LACARRA (e) Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane - Av. Eva Perón
  • LAFAYETTE (e) Av. Amancio Alcorta - Av. Suárez
  • LAFAYETTE (e) Av. Iriarte – Río Cuarto
  • LAFUENTE (e) Av. San Pedrito - Av. Perito Moreno
  • LARRAZABAL (e) Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane - Av. Directorio
  • LORETO, VIRREY (e) Charlone - Av. Álvarez Thomas
  • LOYOLA (e) Fitz Roy - Av. Juan B. Justo
  • LUGONES, LEOPOLDO, Av. (e) Av. Gral. Paz - Av. Sarmiento
  • LUJAN (e) Av. Vélez Sarsfield - Herrera
  • MADERO, EDUARDO, Av. (e) San Martín – Av. La Rábida
  • MIRAVÉ (e) Av. Amancio Alcorta - Lafayette
  • MORENO, PERITO, Autopista AU6
  • MORENO, PERITO, Av. (e) Av. Eva Perón - Av. Amancio Alcorta
  • MURGUIONDO (e) Av. Juan B. Alberdi - Av. Argentina
  • NAZCA, Av. (e) Av. Rivadavia - Av. Francisco Beiró
  • NEWBERY, JORGE, Av. (e) Av. Córdoba - Av. Álvarez Thomas
  • OBLIGADO, RAFAEL, Av. Costanera (e) Calle 12 - La Pampa
  • OLIDEN (e) Av. Remedios - Av. Juan B. Alberdi
  • OROÑO, NICASIO (e) Av. San Martín - Av. Juan B. Justo
  • OSORIO (e) Av. Garmendia - Av. Warnes
  • PAZ, GRAL., Av. (Calzadas Especiales) (e) Av. Intendente Cantilo – Autopista Ingeniero Pascual Palazzo
  • PAZ, GRAL., Av. (Calzadas Laterales) (e) Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane – Av. 27 de Febrero
  • PERDRIEL (e) Av. Suárez – Brandsen
  • PERÓN, EVA, Av. (e) Lafuente - Av. Gral. Paz
  • PIEDRABUENA, Av. (e) Av. Eva Perón - Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane
  • PINEDO, Av. (e) Av. Australia-Av. Suárez
  • PUENTE DE LA RECONQUISTA (Av. Juan B. Justo (e) José A. Cabrera y Castillo)
  • PY, COMODORO (e) Av. Antártida Argentina - Av. Pte. Ramón S. Castillo.
  • QUINQUELA MARTÍN, BENITO (e) Av. Pinedo - Av. Vieytes
  • RABANAL, FRANCISCO, INTENDENTE, Av. (e) Mariano Acosta – Av. Sáenz
  • RAMA 6 QUE COMUNICA LAS AUTOPISTAS 25 DE MAYO Y 9 DE JULIO SUR, en el sentido Oeste-Sur
  • RAWSON DE DELLEPIANE, Elvira (e) Av. lng. Huergo - Av. Calabria
  • REGIMIENTO DE PATRICIOS, Av. (e) California - Av. Don Pedro de Mendoza
  • REMEDIOS, Av. (e) Murguiondo - Oliden
  • RIO CUARTO (e) Lafayette – Av. Vélez Sarsfield
  • RIVERA, PEDRO IGNACIO, DR. (e) Bauness y Triunvirato
  • ROCA, CORONEL, Av. (e) Av. Gral. Paz - Mariano Acosta
  • ROMERO (e) Av. Amancio Alcorta – Beazley
  • SAENZ, Av. (e) Beazley – Av. 27 de Febrero
  • SAN MARTÍN (e) Av. Antártida Argentina - Av. Eduardo Madero
  • SAN MARTÍN, Av. (e) Av. Juan B. Justo - Av. Gral. Paz
  • SAN PEDRITO, Av. (e) Av. Rivadavia - Lafuente
  • SUÁREZ, Av. (e) Lafayette – General Hornos
  • TORRE, LISANDRO DE LA, Av. (e) Av. Juan B. Alberdi - Av. Eva Perón
  • TRIUNVIRATO, Av. (e) Av. Dr. Ricardo Balbín - Bauness
  • TRIUNVIRATO, Av. (e) Dr. Pedro Ignacio Rivera - Av. Elcano
  • VEGA, NICETO, CORONEL, Av. (e) Av. Dorrego - Av. J. B. Justo
  • VELEZ SARSFIELD, Av. (e) Av. Amancio Alcorta - Riachuelo
  • VIEYTES, Av. (e) Av. Suárez - Av. Don Pedro de Mendoza
  • WARNES, Av. (e) Av. Chorroarín - Av. Juan B. Justo
  • ZUVIRÍA (e) Av. Perito Moreno - Lafuente

ARTERIAS INTEGRANTES DE LA RED DE TRANSITO PESADO CON
RESTRICCIÓN EN SU SENTIDO CIRCULATORIO:

  • BALBÍN, RICARDO, DR., Av. (e) Donado - Av. Triunvirato: habilitada como Red para circular de la primera hacia la segunda
  • DE LOS INCAS, Av. (e) Av. Álvarez Thomas - Av. Triunvirato: habilitada como Red para circular de la primera hacia la segunda.
  • RUIZ HUIDOBRO (e) Av. Dr. Ricardo Balbín – Holmberg: habilitada como Red para circular de la primera hacia la segunda
  • SARMIENTO, Av. (e) Av. Costanera Rafael Obligado - Av. Pte. Figueroa Alcorta: habilitada como Red para circular de la primera hacia la segunda

ARTERIAS INTEGRANTES DE LA RED DE TRANSITO PESADO
EXCLUSIVAS PARA TRANSPORTE DE GANADO EN PIE:

  • Calzada del puente sobre Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane (altura calle Cosquín) (e) Lateral Sudeste Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane
  • Río Negro: habilitado para circular como Red desde la primera hacia la segunda.
  • RÍO NEGRO (e) Puente sobre Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane (altura calle Cosquín) – Av. Piedrabuena: habilitada para circular como Red desde la primera hacia la segunda.


 El gobierno de la ciudad, es sabido que intenta que los camiones pesado no circulen mas en los limites de la ciudad y propone un cambio gradual en la red.

Plan Integral de Tránsito y transporte

Ministerio de Desarrollo Urbano
Carlos Pellegrini 211,
9° piso
Conmutador: 4323-8000
Reclamos, consultas
y sugerencias: 147 Contact Center
Contacto

Red de Tránsito pesado

Una gran cantidad de vehículos de carga utilizan la red vial de la Ciudad como vía de paso hacia la Provincia de Buenos Aires. La Circunvalación Vial permitirá que el tránsito pesado atraviese la Ciudad utilizando las autopistas.
 



Red de Tránsito Pesado

A su vez, los principales destinos del tránsito pesado son el Puerto de Buenos Aires, el Mercado de Liniers y la Zona Sur. Al respecto, se propone eliminar de la Red tramos de La Boca, Barracas, Costanera Sur y Puerto Madero, incorporando en su reemplazo, en el caso de Puerto Madero, la totalidad del eje Ing. Huergo - Eduardo Madero.
Se reformulará tanto el horario de abastecimiento de la Ciudad como el horario de Ingreso y egreso del tránsito pesado en horario pico.

Ruteo

Veremos en esta entrada como funciona un sistema de Ruteo automatico.

El mismo es de la empresa SGL

ROUTING

Módulo de Ruteo

El módulo de Routeo es un software de planificación, simulación y optimización de las rutas de distribución. Es flexible, parametrizable y muy fácil de utilizar.
“Routing” utiliza un motor de cálculo que cuenta con un algoritmo matemático que fue desarrollado en conjunto entre Tecnologística Consultores y el Departamento de Matemática de la Facultad de Ciencias Exactas de la Universidad de Buenos Aires. A demás, cuenta con la tecnología de visualización de Google Maps que le permite generar una visualización de las rutas generadas por el sistema.
El módulo de “Routing” está orientado tanto a Operadores Logísticos como a Empresas Productoras que administran su distribución y requieren optimizarla debido a su variabilidad día a día. Este módulo, permite la planificación, simulación y optimización de las rutas de distribución, reduciendo el costo logístico de la distribución.

Procesos Soportados por Routing

El modulo de Ruteo puedo funcionar aislado o integrado con el ERP. En este ultimo caso, se reciben los archivos con los pedidos, las bases de Artículos y Clientes y se  obtine la información de las rutas de los distintos viajes.
Routing

Entre las principales características de “Routing” se pueden destacar que es:


  • Parametrizable
  • Flexible
  • Cuenta con Interfases Automáticas
  • Web Enabled
  • Utiliza Google Maps Tecnology para la visualización
  • Posee un Algoritmo de Optimización para el Ruteo
  • Cuenta con una Arquitectura Centralizada
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Los principales procesos operativos que siguen los pedidos son:

Planificación


  • Herramienta de Simulación de Ruteos
  • Herramientas de Diseño de la Redo de Transporte
  • Herramienta de Estimación de Costos de Transporte
Operación


  • Ruteo Dinámico de los Pedidos
  • Armado de Repartos
  • Emisión de las Hojas de Ruta
Integración


  • Interfaz de Pedidos a Rutear
  • Geo-Codificación de los Puntos de Entrega
Control de Gestión

  • Indicadores de Gestión
  • Calculo del costo de Transporte
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Flujo de la Información

El modulo de Ruteo recibe información del ERP o Sistema Comercial del cual se toman los pedidos y devuelve las rutas armadas. El sistema trabaja con la tecnología de Google para tomar la Geo-Codificación de los puntos de entrega y para la visualización de los Mapas Digitales que elabora con las rutas.
Imagen3

Variables

Entre las principales variables que maneja el modulo de Ruteo podemos mencionar el manejo de:

  • Atributos y restricciones por punto de entrega (Ventaja Horaria, Tipo de vehículo, etc)
  • Requerimiento de custodias
  • Requerimiento de ayudantes
  • Pedidos pendientes de Ruteo
  • Pedidos Ruteados
  • Rutas elaboradas

Ventajas

El modulo de Ruteo posee las siguientes ventajas:

  • Es un software integral para la función de ruteo, que integra la gestión y administración de los pedidos pendientes con el algoritmo de ruteo, el cálculo de los costos, la posibilidad de cambios manuales, la visibilidad de las rutas en mapas digitales, la emisión de la Hoja de Ruta.
  • No requiere la compra de mapas digitales porque se integra con la funcionalidad que ofrece Google.
  • Contempla la funcionalidad que necesitan las empresas productivas, de servicios y Operadores Logísticos.
  • Está diseñado en la más moderna tecnología, el algoritmo de optimización fue diseñado en conjunto con el departamento de matemáticas de la UBA y  es muy simple en la operación y en la capacitación del personal para su utilización.
  • La implementación incluye la revisión logística de los procesos con la posibilidad de identificar mejoras operativas y cuenta con un soporte personalizado para cada usuario.

Tecnología Necesaria


  • Base de Datos MS SQL Server 2005 o superior
  • Lenguaje de Programación en ASP.NET – C++
  • Sistema Operativo Windows 2003 o superior
  • Internet Explorer para las maquinas de los usuarios.

Camiones

Vamos a tratar en esta oportunidad con el actor principal del transporte carretero, el camion. 
Pero ¿que es un camión?
Vehículo motorizado utilizado en la transportación de mercancías y otros valores. Se diferencia de los autos en que estos tienen su estructura como un solo casco, de forma enteriza, por su parte la mayoría de los camiones se construyen alrededor de una estructura resistente llamada chasis. Estos están formados por un chasis portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga.

 Partes de un Camión



Las partes de un camión dependen del uso que se le vaya a dar, pero fundamentalmente tiene las siguientes partes:

  • Motor con todos sus accesorios
  • Sistema de transmisión (Caja de velocidades, barra de transmisión, diferencial, Rodamiento)
  • Chasis (incluye sistemas eléctrico, hidráulico y frenaje)
  • Cabina (incluye todos los controles del vehículo)
  • Estructura que determina el uso que se le dará 
En una primera segmentación los camiones se pueden clasificar en: Rigidos y Articulados.

Un camion RIGIDO, como su nombre nos indica, y para que todos nos entendamos, es un vehiculo de una "sola pieza".
 

 Los ARTICULADOS: son aquellos que estan formados por al menos dos estructuras rigidas, unidas por un punto de articulacion.


Ahora teniendo en claro la primer clasificación de camiones rigidos procedemos a subdividirlos en tipo de unidad segun volumen y pesos.

Utilitarios Pequeños

Son mayormente modelos de autos reforzados, con una pequeña caja detras de aproximadamente 1m3 de volumen y no mas de 700 kg de carga maxima.


Utilitario Grande

Se trata de una camioneta propiamente dicha, tiene capacidad de caga entre 2 a 3 M3 y carga entre 800kg y 1.500 kg. Para conducir estos vehiculos ya se requiere registro de cargas.




Camion 710

Este ya se trata de un camión, con ruedas traseras duales, carga un volumen de entre 6 a 8 M3 y un peso maximo de 3.500 kg.




Chasis

Este tipo de unidades entra en la categoria de pesados, con motor mas potente y ejes reforzados puede cargar un volumen entre 8M3 a 12M3 y un peso maximo de hasta 5.500kg dependiendo de la Tara del mismo. Pueden ser de Caja o Furgon cerrado o Playos. Estos ultimos muy utiles para cargar bultos de mas de 2 mts de altura.





 Balancín


El chasis balancin, tiene las caracteristicas de la unidad anterior pero con la diferencia que en la parte trasera de la unidad cuenta con 2 ejes duales en balancin, esto le permite tener un volumen de hasta 14 M3 y una carga maxima de hasta 10.000 kg.



 Otras unidades rigidas especiales que podemos encontrar:


Camíon recolector de Basura


En la mayoria de los casos son chasis o balancines con una caja compactadora hidraulica




Camion Hormigonero


El camión hormigonera es un camión especializado en el transporte de hormigón.La diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión tiene una cuba de forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar. El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en movimiento con el fin de retrasar su fraguado y lograr homogeneidad en la mezcla. Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del propio motor del camión de forma mecánica o hidráulica. Dentro de la cuba hay unas palas en una posición determinada y soldadas a las paredes de la cuba. De forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es mezclar el hormigón y si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la abertura del extremo opuesto a la cabina. 

Camion Cisterna

Se utiliza para transporte de fluidos

Camion Volquete

Se utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general. Está­ dotado de una caja abierta que descarga por vuelco.

 

Continuamos con los Articulados


Semirremolque



Vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tractocamión de manera que sea "tirado" y parte de su peso sea soportado por éste. Estos pueden ser furgon cerrado, playo, lonero, sider Etc.

Caracteristicas:



·         6 ó más llantas
·         La capacidad de carga es de más de 13 toneladas.
·         El longitud del vehículo siempre es mayor a 7 metros, y llega longitudes mayores de 14 metros. La altura se encuentra en un rango de 2.5 a 4.25 metros y la anchura en un rango de 2.5 a 2.6 metros
 

En el ejemplo vemos un furgon cerrado refrigerado y un playo.


 Remolque

Vehículo con eje delantero y trasero no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o acoplado a un semirremolque.

Caracteristicas:



·         6 ó más llantas

·         La capacidad de carga es de más de 13 toneladas.

·         El longitud del vehículo siempre es mayor a 7 metros, y llega longitudes mayores de 14 metros. La altura se encuentra en un rango de 2.5 a 4.25 metros y la anchura en un rango de 2.5 a 2.6 metros



 Semiremolque y remolque Jaula


Se utiliza para transportar ganado







Semirremolque y Remolque Cisterna







Carretón


Estos son semirremolques especiales por su forma y dimensiones, para transportar cargas extrapesadas, de formas asimetricas, maquinarias viales, mieras, tanques etc.





Semirremolque Tolva

Semirremolques para transportar graneles solidos.



Hasta aqui casi todos los tipos de transportes carreteros con los que contamos, dependiendo del tipo de carga el operador de trafico deberá decidir el tipo de unidad mas adecualda para la llegada de la carga en tiempo y forma.