Red de Transito Pesado de la Ciudad de Buenos Aires

La ciudad de Buenos Aires hace varios años ya es considerada una Metropoli, en los ultimos tiempos con el aumento exponencial de la cantidad de vehiculos que circulan en la misma, mas los que la utilizan como paso entre Sur - Norte del conurbano o Sur - Oeste se ha convertido en una odisea el transito.
A esto hay que sumarle la restricción de los vehiculos pesados a tener en cuenta para la correcta planificación de una ruta. Veremos a continuación las restricciones vehiculares o Red de transito pesado.

La Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires

sanciona con fuerza de Ley

Artículo 1°.- Se reemplaza la Red de Tránsito Pesado aprobada en el artículo 2° de la Ley N° 216 (B.O.C.B.A. N° 760) por la que obra en el Anexo I de la presente.
Artículo 2°.- La presente ley entra en efectiva vigencia en la fecha que indique el Poder Ejecutivo, luego de la adecuación del señalamiento ilustrativo correspondiente.
Artículo 3°.- Comuníquese, etc.

SANTIAGO DE ESTRADA

ALICIA BELLO

LEY N° 2.362
Sanción: 28/06/2007
Promulgación: Decreto Nº 1.012/007 del 19/07/2007
Publicación: BOCBA N° 2734 del 27/07/2007

ANEXO I

RED DE TRANSITO PESADO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES

ARTERIAS INTEGRANTES DE LA RED DE TRANSITO PESADO

• 25 DE MAYO, Autopista AU1
• 27 DE FEBRERO, Av. (e) Av. Gral. Paz – Av. Sáenz
• 9 DE JULIO SUR, Autopista AV1
• ALBERDI, JUAN BAUTISTA, Av. (e) Oliden - Av. Gral. Paz
• ALCORTA, AMANCIO, Av. (e) Brandsen – Av. Sáenz
• ÁLVAREZ THOMAS, Av. (e) Av. Dorrego – Galván
• ARGENTINA, Av. (e) Murguiondo - Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane
• AUSTRALIA, Av. (e) Av. Vélez Sarsfield - Av. Pinedo
• BALBIN, RICARDO, DR., Av. (e) Av. Ruiz Huidobro - Av. Gral. Paz
• BAUNESS (e) Av. Triunvirato – Dr. Pedro Ignacio Rivera
• BEAZLEY (e) Romero – Av. Sáenz
• BEIRÓ, FRANCISCO, Av. (e) Av. de los Constituyentes - Av. Gral. Paz
• BRANDSEN (e) Av. Gral. Hornos – Av. Amancio Alcorta
• BULLRICH, INTENDENTE, Av. (e) Av. Del Libertador – Av. Santa Fe
• CABRERA, JOSÉ ANTONIO (e) Av. Juan B. Justo – Av. Dorrego
• CALIFORNIA (e) Av. Vieytes – Av. Don Pedro de Mendoza
• Calle 12 (e) Av. Costanera Rafael Obligado – Av. Ramón S. Castillo
• CANTILO, INTENDENTE, Av. (e) La Pampa - Av. Gral. Paz
• CASTILLO, RAMÓN S., PTE., Av. (e) Av. Comodoro Py - Av. Costanera Rafael Obligado
• CHARLONE (e) Av. Elcano - Virrey Loreto
• CHORROARÍN, Av. (e) Av. San Martín – Av. De Los Constituyentes
• CÓRDOBA, Av. (e) Av. Dorrego - Av. Jorge Newbery
• DE LOS CONSTITUYENTES, Av. (e) Av. Gral. Paz – Av. Chorroarín
• DE LOS INCAS, Av. (e) Av. De Los Constituyentes – Av. Triunvirato
• DEL BARCO CENTENERA, Av. (e) Av. Perito Moreno - Av. Sáenz
• DEL LIBERTADOR, Av. (e) Av. Dorrego - Av. Intendente Bullrich
• DELLEPIANE, LUIS J., TTE. GRAL., Av. (e) Av. Gral. Paz - Av. Perito Moreno
• DIRECTORIO, Av. (e) Av. Dr. Lisandro de la Torre - Larrazábal
• DON PEDRO DE MENDOZA, Av. (e) California - Av. Vieytes
• DONADO (e) Av. Ricardo Balbín – Av. Gral. Paz
• DORREGO, Av. (e) Av. Leopoldo Lugones - Av. Del Libertador
• DORREGO, Av. (e) José Antonio Cabrera - Av. Córdoba
• ELCANO, Av. (e) Av. Triunvirato - Av. Álvarez Thomas
• ESCALADA, Av. (e) Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane - Av. 27 de Febrero
• FERNÁNDEZ DE LA CRUZ, FRANCISCO, Av. (e) Av. Perito Moreno – Av. Escalada
• FIGUEROA ALCORTA, PRESIDENTE, Av. (e) Av. Sarmiento – Av. Dorrego
• FITZ ROY (e)  José Antonio Cabrera – Loyola
• GALICIA (e) Av. Juan B. Justo – Av. Nazca
• GALVÁN (e) Av. Álvarez Thomas – Av. Dr. Ricardo Balbín
• GARMENDIA, Av. (e) Av. Warnes – Osorio
• GODOY CRUZ (e) Av. Juan B. Justo - Honduras
• HERRERA (e) Brandsen – Av. Don Pedro de Mendoza
• HOLMBERG (e) Av. Ruiz Huidobro – Av. Gral. Paz
• HONDURAS (e) Av. Juan B. Justo - Godoy Cruz
• HORNOS, GENERAL (e) Río Cuarto – Brandsen
• HUERGO, INGENIERO, Av. (e) Av. La Rábida – Av. Brasil
• ILLIA, ARTURO H., DR., PRESIDENTE, Autopista (e) Av. Leopoldo Lugones – Calle 12
• IRIARTE (e) Av. Vieytes - General Hornos
• IRIARTE Av. (e) Av. Amancio Alcorta - Av. Vélez Sarsfield
• JUSTO, JUAN B., Av. (e) Av. Santa Fe - Cnel. Niceto Vega
• JUSTO, JUAN B., Av. (e) Godoy Cruz - Av. Gral. Paz
• LA PAMPA (e) Av. Costanera Rafael Obligado - Av. Intendente Cantilo
• LACARRA (e) Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane - Av. Eva Perón
• LAFAYETTE (e) Av. Amancio Alcorta - Av. Suárez
• LAFAYETTE (e) Av. Iriarte – Río Cuarto
• LAFUENTE (e) Av. San Pedrito - Av. Perito Moreno
• LARRAZABAL (e) Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane - Av. Directorio
• LORETO, VIRREY (e) Charlone - Av. Álvarez Thomas
• LOYOLA (e) Fitz Roy - Av. Juan B. Justo
• LUGONES, LEOPOLDO, Av. (e) Av. Gral. Paz - Av. Sarmiento
• LUJAN (e) Av. Vélez Sarsfield - Herrera
• MADERO, EDUARDO, Av. (e) San Martín – Av. La Rábida
• MIRAVÉ (e) Av. Amancio Alcorta - Lafayette
• MORENO, PERITO, Autopista AU6
• MORENO, PERITO, Av. (e) Av. Eva Perón - Av. Amancio Alcorta
• MURGUIONDO (e) Av. Juan B. Alberdi - Av. Argentina
• NAZCA, Av. (e) Av. Rivadavia - Av. Francisco Beiró
• NEWBERY, JORGE, Av. (e) Av. Córdoba - Av. Álvarez Thomas
• OBLIGADO, RAFAEL, Av. Costanera (e) Calle 12 - La Pampa
• OLIDEN (e) Av. Remedios - Av. Juan B. Alberdi
• OROÑO, NICASIO (e) Av. San Martín - Av. Juan B. Justo
• OSORIO (e) Av. Garmendia - Av. Warnes
• PAZ, GRAL., Av. (Calzadas Especiales) (e) Av. Intendente Cantilo – Autopista Ingeniero Pascual Palazzo
• PAZ, GRAL., Av. (Calzadas Laterales) (e) Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane – Av. 27 de Febrero
• PERDRIEL (e) Av. Suárez – Brandsen
• PERÓN, EVA, Av. (e) Lafuente - Av. Gral. Paz
• PIEDRABUENA, Av. (e) Av. Eva Perón - Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane
• PINEDO, Av. (e) Av. Australia-Av. Suárez
• PUENTE DE LA RECONQUISTA (Av. Juan B. Justo (e) José A. Cabrera y Castillo)
• PY, COMODORO (e) Av. Antártida Argentina - Av. Pte. Ramón S. Castillo.
• QUINQUELA MARTÍN, BENITO (e) Av. Pinedo - Av. Vieytes
• RABANAL, FRANCISCO, INTENDENTE, Av. (e) Mariano Acosta – Av. Sáenz
• RAMA 6 QUE COMUNICA LAS AUTOPISTAS 25 DE MAYO Y 9 DE JULIO SUR, en el sentido Oeste-Sur
• RAWSON DE DELLEPIANE, Elvira (e) Av. lng. Huergo - Av. Calabria
• REGIMIENTO DE PATRICIOS, Av. (e) California - Av. Don Pedro de Mendoza
• REMEDIOS, Av. (e) Murguiondo - Oliden
• RIO CUARTO (e) Lafayette – Av. Vélez Sarsfield
• RIVERA, PEDRO IGNACIO, DR. (e) Bauness y Triunvirato
• ROCA, CORONEL, Av. (e) Av. Gral. Paz - Mariano Acosta
• ROMERO (e) Av. Amancio Alcorta – Beazley
• SAENZ, Av. (e) Beazley – Av. 27 de Febrero
• SAN MARTÍN (e) Av. Antártida Argentina - Av. Eduardo Madero
• SAN MARTÍN, Av. (e) Av. Juan B. Justo - Av. Gral. Paz
• SAN PEDRITO, Av. (e) Av. Rivadavia - Lafuente
• SUÁREZ, Av. (e) Lafayette – General Hornos
• TORRE, LISANDRO DE LA, Av. (e) Av. Juan B. Alberdi - Av. Eva Perón
• TRIUNVIRATO, Av. (e) Av. Dr. Ricardo Balbín - Bauness
• TRIUNVIRATO, Av. (e) Dr. Pedro Ignacio Rivera - Av. Elcano
• VEGA, NICETO, CORONEL, Av. (e) Av. Dorrego - Av. J. B. Justo
• VELEZ SARSFIELD, Av. (e) Av. Amancio Alcorta - Riachuelo
• VIEYTES, Av. (e) Av. Suárez - Av. Don Pedro de Mendoza
• WARNES, Av. (e) Av. Chorroarín - Av. Juan B. Justo
• ZUVIRÍA (e) Av. Perito Moreno - Lafuente

ARTERIAS INTEGRANTES DE LA RED DE TRANSITO PESADO CON

RESTRICCIÓN EN SU SENTIDO CIRCULATORIO:

• BALBÍN, RICARDO, DR., Av. (e) Donado - Av. Triunvirato: habilitada como Red para circular de la primera hacia la segunda
• DE LOS INCAS, Av. (e) Av. Álvarez Thomas - Av. Triunvirato: habilitada como Red para circular de la primera hacia la segunda.
• RUIZ HUIDOBRO (e) Av. Dr. Ricardo Balbín – Holmberg: habilitada como Red para circular de la primera hacia la segunda
• SARMIENTO, Av. (e) Av. Costanera Rafael Obligado - Av. Pte. Figueroa Alcorta: habilitada como Red para circular de la primera hacia la segunda

ARTERIAS INTEGRANTES DE LA RED DE TRANSITO PESADO

EXCLUSIVAS PARA TRANSPORTE DE GANADO EN PIE:

• Calzada del puente sobre Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane (altura calle Cosquín) (e) Lateral Sudeste Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane
• Río Negro: habilitado para circular como Red desde la primera hacia la segunda.
• RÍO NEGRO (e) Puente sobre Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane (altura calle Cosquín) – Av. Piedrabuena: habilitada para circular como Red desde la primera hacia la segunda.

 El gobierno de la ciudad, es sabido que intenta que los camiones pesado no circulen mas en los limites de la ciudad y propone un cambio gradual en la red.

Plan Integral de Tránsito y transporte

Ministerio de Desarrollo Urbano
Carlos Pellegrini 211,
9° piso
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Red de Tránsito pesado

Una gran cantidad de vehículos de carga utilizan la red vial de la Ciudad como vía de paso hacia la Provincia de Buenos Aires. La Circunvalación Vial permitirá que el tránsito pesado atraviese la Ciudad utilizando las autopistas.
 





A su vez, los principales destinos del tránsito pesado son el Puerto de Buenos Aires, el Mercado de Liniers y la Zona Sur. Al respecto, se propone eliminar de la Red tramos de La Boca, Barracas, Costanera Sur y Puerto Madero, incorporando en su reemplazo, en el caso de Puerto Madero, la totalidad del eje Ing. Huergo - Eduardo Madero.
Se reformulará tanto el horario de abastecimiento de la Ciudad como el horario de Ingreso y egreso del tránsito pesado en horario pico.

Ruteo

Veremos en esta entrada como funciona un sistema de Ruteo automatico.

El mismo es de la empresa SGL

ROUTING

Módulo de Ruteo

El módulo de Routeo es un software de planificación, simulación y optimización de las rutas de distribución. Es flexible, parametrizable y muy fácil de utilizar.

“Routing” utiliza un motor de cálculo que cuenta con un algoritmo matemático que fue desarrollado en conjunto entre Tecnologística Consultores y el Departamento de Matemática de la Facultad de Ciencias Exactas de la Universidad de Buenos Aires. A demás, cuenta con la tecnología de visualización de Google Maps que le permite generar una visualización de las rutas generadas por el sistema.

El módulo de “Routing” está orientado tanto a Operadores Logísticos como a Empresas Productoras que administran su distribución y requieren optimizarla debido a su variabilidad día a día. Este módulo, permite la planificación, simulación y optimización de las rutas de distribución, reduciendo el costo logístico de la distribución.

Procesos Soportados por Routing

El modulo de Ruteo puedo funcionar aislado o integrado con el ERP. En este ultimo caso, se reciben los archivos con los pedidos, las bases de Artículos y Clientes y se  obtine la información de las rutas de los distintos viajes.

Entre las principales características de “Routing” se pueden destacar que es:

Parametrizable

Flexible

Cuenta con Interfases Automáticas

Web Enabled

Utiliza Google Maps Tecnology para la visualización

Posee un Algoritmo de Optimización para el Ruteo

Cuenta con una Arquitectura Centralizada

Los principales procesos operativos que siguen los pedidos son:

Planificación

Herramienta de Simulación de Ruteos

Herramientas de Diseño de la Redo de Transporte

Herramienta de Estimación de Costos de Transporte

Operación

Ruteo Dinámico de los Pedidos

Armado de Repartos

Emisión de las Hojas de Ruta

Integración

Interfaz de Pedidos a Rutear

Geo-Codificación de los Puntos de Entrega

Control de Gestión

Indicadores de Gestión

Calculo del costo de Transporte

Flujo de la Información

El modulo de Ruteo recibe información del ERP o Sistema Comercial del cual se toman los pedidos y devuelve las rutas armadas. El sistema trabaja con la tecnología de Google para tomar la Geo-Codificación de los puntos de entrega y para la visualización de los Mapas Digitales que elabora con las rutas.

Variables

Entre las principales variables que maneja el modulo de Ruteo podemos mencionar el manejo de:

Atributos y restricciones por punto de entrega (Ventaja Horaria, Tipo de vehículo, etc)

Requerimiento de custodias

Requerimiento de ayudantes

Pedidos pendientes de Ruteo

Pedidos Ruteados

Rutas elaboradas

Ventajas

El modulo de Ruteo posee las siguientes ventajas:

Es un software integral para la función de ruteo, que integra la gestión y administración de los pedidos pendientes con el algoritmo de ruteo, el cálculo de los costos, la posibilidad de cambios manuales, la visibilidad de las rutas en mapas digitales, la emisión de la Hoja de Ruta.

No requiere la compra de mapas digitales porque se integra con la funcionalidad que ofrece Google.

Contempla la funcionalidad que necesitan las empresas productivas, de servicios y Operadores Logísticos.

Está diseñado en la más moderna tecnología, el algoritmo de optimización fue diseñado en conjunto con el departamento de matemáticas de la UBA y  es muy simple en la operación y en la capacitación del personal para su utilización.

La implementación incluye la revisión logística de los procesos con la posibilidad de identificar mejoras operativas y cuenta con un soporte personalizado para cada usuario.

Tecnología Necesaria

Base de Datos MS SQL Server 2005 o superior

Lenguaje de Programación en ASP.NET – C++

Sistema Operativo Windows 2003 o superior

Internet Explorer para las maquinas de los usuarios.

Camiones

Vamos a tratar en esta oportunidad con el actor principal del transporte carretero, el camion. 
Pero ¿que es un camión?
Vehículo motorizado utilizado en la transportación de mercancías y otros valores. Se diferencia de los autos en que estos tienen su estructura como un solo casco, de forma enteriza, por su parte la mayoría de los camiones se construyen alrededor de una estructura resistente llamada chasis. Estos están formados por un chasis portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga.

 Partes de un Camión

Las partes de un camión dependen del uso que se le vaya a dar, pero fundamentalmente tiene las siguientes partes:

• Motor con todos sus accesorios
• Sistema de transmisión (Caja de velocidades, barra de transmisión, diferencial, Rodamiento)
• Chasis (incluye sistemas eléctrico, hidráulico y frenaje)
• Cabina (incluye todos los controles del vehículo)
• Estructura que determina el uso que se le dará 

En una primera segmentación los camiones se pueden clasificar en: Rigidos y Articulados.

Un camion RIGIDO, como su nombre nos indica, y para que todos nos entendamos, es un vehiculo de una "sola pieza".

 

 Los ARTICULADOS: son aquellos que estan formados por al menos dos estructuras rigidas, unidas por un punto de articulacion.

Ahora teniendo en claro la primer clasificación de camiones rigidos procedemos a subdividirlos en tipo de unidad segun volumen y pesos.

Utilitarios Pequeños

Son mayormente modelos de autos reforzados, con una pequeña caja detras de aproximadamente 1m3 de volumen y no mas de 700 kg de carga maxima.

Utilitario Grande

Se trata de una camioneta propiamente dicha, tiene capacidad de caga entre 2 a 3 M3 y carga entre 800kg y 1.500 kg. Para conducir estos vehiculos ya se requiere registro de cargas.

Camion 710

Este ya se trata de un camión, con ruedas traseras duales, carga un volumen de entre 6 a 8 M3 y un peso maximo de 3.500 kg.

Chasis

Este tipo de unidades entra en la categoria de pesados, con motor mas potente y ejes reforzados puede cargar un volumen entre 8M3 a 12M3 y un peso maximo de hasta 5.500kg dependiendo de la Tara del mismo. Pueden ser de Caja o Furgon cerrado o Playos. Estos ultimos muy utiles para cargar bultos de mas de 2 mts de altura.

 Balancín

El chasis balancin, tiene las caracteristicas de la unidad anterior pero con la diferencia que en la parte trasera de la unidad cuenta con 2 ejes duales en balancin, esto le permite tener un volumen de hasta 14 M3 y una carga maxima de hasta 10.000 kg.

 Otras unidades rigidas especiales que podemos encontrar:

Camíon recolector de Basura

En la mayoria de los casos son chasis o balancines con una caja compactadora hidraulica

Camion Hormigonero

El camión hormigonera es un camión especializado en el transporte de hormigón.La diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión tiene una cuba de forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar. El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en movimiento con el fin de retrasar su fraguado y lograr homogeneidad en la mezcla. Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del propio motor del camión de forma mecánica o hidráulica. Dentro de la cuba hay unas palas en una posición determinada y soldadas a las paredes de la cuba. De forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es mezclar el hormigón y si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la abertura del extremo opuesto a la cabina. 

Camion Cisterna

Se utiliza para transporte de fluidos

Camion Volquete

Se utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general. Está­ dotado de una caja abierta que descarga por vuelco.

 

Continuamos con los Articulados

Semirremolque

Vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tractocamión de manera que sea "tirado" y parte de su peso sea soportado por éste. Estos pueden ser furgon cerrado, playo, lonero, sider Etc.

Caracteristicas:

·         6 ó más llantas

·         La capacidad de carga es de más de 13 toneladas.

·         El longitud del vehículo siempre es mayor a 7 metros, y llega longitudes mayores de 14 metros. La altura se encuentra en un rango de 2.5 a 4.25 metros y la anchura en un rango de 2.5 a 2.6 metros

 

En el ejemplo vemos un furgon cerrado refrigerado y un playo.

 Remolque

Vehículo con eje delantero y trasero no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o acoplado a un semirremolque.

Caracteristicas:

·         6 ó más llantas

·         La capacidad de carga es de más de 13 toneladas.

·         El longitud del vehículo siempre es mayor a 7 metros, y llega longitudes mayores de 14 metros. La altura se encuentra en un rango de 2.5 a 4.25 metros y la anchura en un rango de 2.5 a 2.6 metros

 Semiremolque y remolque Jaula

Se utiliza para transportar ganado

Semirremolque y Remolque Cisterna

Carretón

Estos son semirremolques especiales por su forma y dimensiones, para transportar cargas extrapesadas, de formas asimetricas, maquinarias viales, mieras, tanques etc.

Semirremolque Tolva

Semirremolques para transportar graneles solidos.

Hasta aqui casi todos los tipos de transportes carreteros con los que contamos, dependiendo del tipo de carga el operador de trafico deberá decidir el tipo de unidad mas adecualda para la llegada de la carga en tiempo y forma.

Cantidades de Carga por unidad

Debemos conocer la cantidad y dimensiones de carga que puede transportar una unidad dependiendo de su estructura de ejes y tamaño de las mismas para una correcta planificación.

• Se considera Conjunto (tandem) Doble de de Ejes cuando la distacia entre los centros de los mismos es mayor a un metro con veinte centimetros (1.2 m)y menor a de dos metros con cuarenta centimetros (2.4 m)

• Se considera conjunto (tandem) Triple de Ejes cuando la distacia entre los centros de los ejes estremos es mayor de los metros cuarenta centimetros (2.4 m) y menor de cuatro metros con ochenta centimetros (4.8 m).

Dimensiones máximas